บริษัทวิศวกรรมความแม่นยำในแอฟริกาใต้สั่งซื้อแผ่นอลูมิเนียม 7075 หนา 0.2 มม. 0.25 มม. 0.3 มม. และ 5754 H111 หนา 1 มม.
เผยแพร่เมื่อ: November 13, 2026
บริษัทวิศวกรรมความเที่ยงตรงในจังหวัดกัวเต็ง ประเทศแอฟริกาใต้ ได้สั่งซื้อรวมกันเป็นจำนวน แผ่นอลูมิเนียม 7075 หนา 0.2 มม., 0.25 มม. และ 0.3 มม. พร้อมด้วย แผ่นอลูมิเนียม 5754 หนา 1 มม. H111 โดยรวมการใช้งานวัสดุที่แตกต่างกันสองประเภทเข้าไว้ในการจัดส่งที่ได้รับการรับรองเพียงครั้งเดียว แผ่นบาง 7075 ใช้สำหรับชิมอากาศยาน ขายึดเครื่องมือ และชิ้นส่วนกลไกความเที่ยงตรง ซึ่งความแข็งแรงสูงต่อน้ำหนักต่ำสุดเป็นปัจจัยในการออกแบบ ในขณะที่แผ่น 5754 H111 ถูกขึ้นรูปเป็นแผงสำหรับเรือ แผ่นกั้นถังน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบสำหรับขนส่งทางถนนที่ต้องทนทานต่อการสั่นสะเทือนและความชื้นอย่างต่อเนื่อง
ผู้ซื้อจัดหาชิ้นส่วนที่ผ่านการตัดเฉือนและขึ้นรูปให้กับผู้รับเหมาช่วงด้านอากาศยาน โครงการป้องกันประเทศ และผู้ผลิตอุปกรณ์ทางทะเล และมีสต็อกสำหรับร้านค้าที่ไม่สามารถตอบสนองปริมาณขั้นต่ำจากโรงงานได้ โรงงานของบริษัทมีการผลิตด้วยเครื่องกัด CNC, เลเซอร์คัตติ้ง, การขึ้นรูป และการชุบอโนไดซ์ ดังนั้นวัสดุจะถูกส่งมาในรูปแบบแผ่นและออกจากโรงงานเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ต้องสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังหมายเลขความร้อนได้ เนื่องจากบริษัทนำเข้าผ่านเมืองเดอร์บันและขนส่งทางบก การบรรจุหีบห่อที่มีคุณภาพและการป้องกันการกัดกร่อนจึงมีความสำคัญพอๆ กับโลหะผสม
- การใช้งานสองประเภทที่ไม่เข้ากันในการสั่งซื้อเดียว 7075 ที่มีความแข็งแรงสูง และ 5754 ที่ขึ้นรูปได้และทนทานต่อการกัดกร่อน เคยมาจากผู้ค้าที่แตกต่างกันสองราย ทำให้เอกสารและค่าขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
- การจัดหาแผ่นบางพิเศษ แผ่น 7075 หนา 0.2 มม. และ 0.25 มม. หาได้ยากในปริมาณน้อยพร้อมใบรับรองครบถ้วน และผู้ค้าในท้องถิ่นมักไม่สต็อกไว้
- ความเรียบของแผ่นบาง แผ่นบางที่ได้รับมีคลื่นที่ขอบและรอยย่นซึ่งติดขัดในแท่นเลเซอร์และทำให้กองชิมบิดเบี้ยว
- การตรวจสอบย้อนกลับสำหรับลูกค้าด้านอากาศยาน ผู้รับเหมาช่วงต้องการใบรับรองจากโรงงานที่เชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อน พร้อมข้อมูลเคมีและคุณสมบัติทางกลตามมาตรฐาน ASTM B209
- การกัดกร่อนระหว่างการขนส่ง การควบแน่นภายในตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการขนส่งทางเรือที่เดอร์บันทำให้เกิดรอยด่างจากน้ำบนแผ่นที่ไม่ได้ป้องกัน
- ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนและค่าขนส่ง การแบ่งคำสั่งซื้อระหว่างซัพพลายเออร์ทำให้ค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมธนาคารเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับค่าเงินแรนด์ที่ผันผวน
เราเสนอราคาสำหรับโลหะผสมทั้งสองชนิดจากโรงงานเดียวและจัดส่งเป็นชุดเดียวที่รวมกัน 7075 (UNS A97075) เป็นโลหะผสมสังกะสี-แมกนีเซียม-ทองแดงที่มีความแข็งแรงสูงสุดในกลุ่มเกรดรีดขึ้นรูปทั่วไป และที่ความหนา 0.2-0.3 มม. โดยทั่วไปจะจัดส่งในอุณหภูมิ T6 สำหรับชิมและขายึดขึ้นรูป หรือในอุณหภูมิ O เมื่อต้องขึ้นรูปด้วยรัศมีแคบก่อนการอบชุบ ความหนาของแผ่นบางเหล่านี้จะถูกควบคุมที่ บวกหรือลบ 0.01 มม. และความเรียบภายใน 2 มม. ต่อเมตรหลังจากการปรับระดับด้วยแรงดึง ซึ่งช่วยให้แผ่นวางเรียบกับแท่นเลเซอร์และวางซ้อนกันเป็นชุดชิมที่แม่นยำ
5754 (UNS A95754) ใน H111 เป็นโลหะผสมหลักสำหรับงานทะเลในซีรีส์ 5000: แมกนีเซียม 2.6-3.6% อบอ่อนแล้วจึงทำการแข็งตัวด้วยการทำงานเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ได้แผ่นที่เสถียรและขึ้นรูปได้ดีเยี่ยม ทนทานต่อสภาพน้ำทะเลและบรรยากาศอุตสาหกรรมได้ดีเยี่ยม H111 ถูกเลือกแทนอุณหภูมิที่แข็งกว่า เนื่องจากสามารถดัดและม้วนได้โดยไม่แตกหัก และเชื่อมได้สะอาดด้วยลวดเชื่อม 5356 จัดส่งที่ความหนา 1 มม. ขนาด 1000x2000 มม. และ 1219x2438 มม. ครอบคลุมทั้งชิ้นงานผลิตและยอดขายสต็อก
แผ่นทุกแผ่นมีใบรับรองจากโรงงานพร้อมหมายเลขความร้อน ข้อมูลเคมี และคุณสมบัติทางกล แผ่น 7075 บางจะคั่นด้วยกระดาษที่เป็นกลาง ห่อด้วยฟิล์ม VCI และบรรจุในกล่องพร้อมสารดูดความชื้น เพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นบนพื้นผิว
| คุณลักษณะ | 7075 (T6 / O) | 5754 (H111) |
|---|---|---|
| ซีรีส์ | 7000, Al-Zn-Mg-Cu | 5000, Al-Mg |
| ความแข็งแรง | สูงมาก สูงสุด 570 MPa แรงดึงใน T6 | ปานกลาง 190-240 MPa แรงดึง |
| ความสามารถในการขึ้นรูป | จำกัดใน T6 ดีในอุณหภูมิ O | ยอดเยี่ยม ดัดและม้วนได้โดยไม่แตกหัก |
| ความต้านทานการกัดกร่อน | พอใช้ แนะนำให้เคลือบหรือชุบอโนไดซ์ | ยอดเยี่ยม ทนทานต่อน้ำทะเลและบรรยากาศอุตสาหกรรม |
| ความสามารถในการเชื่อม | ไม่ดี ปกติไม่เชื่อม | ดี แนะนำให้ใช้ลวดเชื่อม 5356 |
| การใช้งานทั่วไป | ชิม ชิ้นส่วนเครื่องมือ ขายึดอากาศยาน | แผงเรือ แผ่นกั้นถังน้ำมัน ส่วนประกอบขนส่ง |
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| โลหะผสม 1 | 7075 (UNS A97075), อุณหภูมิ T6 หรือ O |
| ความหนาโลหะผสม 1 | 0.2 มม. / 0.25 มม. / 0.3 มม. |
| โลหะผสม 2 | 5754 (UNS A95754), อุณหภูมิ H111 |
| ความหนาโลหะผสม 2 | 1.0 มม. |
| ขนาดแผ่น | 1000x2000 มม. / 1219x2438 มม. ตัดตามขนาด |
| ความคลาดเคลื่อนความหนา | ±0.01 มม. (7075 แผ่นบาง), ±0.05 มม. (5754) |
| ความเรียบ | ≤2 มม. ต่อเมตร |
| ความแข็งแรงแรงดึง 7075 | ≥540 MPa (T6) |
| ความแข็งแรงแรงดึง 5754 | 190 – 240 MPa |
| การป้องกันพื้นผิว | คั่นด้วยกระดาษที่เป็นกลาง ฟิล์ม VCI |
| เอกสาร | ใบรับรองจากโรงงานพร้อมหมายเลขความร้อนต่อล็อตแผ่น |
| มาตรฐาน | ASTM B209, EN 573-3, EN 485-2 |
- การจัดส่งที่ได้รับการรับรองเพียงครั้งเดียวครอบคลุมทั้งวัสดุความแข็งแรงสูงและวัสดุสำหรับงานทะเล ลดค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมธนาคาร
- แผ่น 7075 บางที่ ±0.01 มม. และความเรียบ 2 มม. ต่อเมตร ช่วยขจัดปัญหาการติดขัดของแท่นเลเซอร์และการทำงานซ้ำของกองชิม
- การตรวจสอบย้อนกลับหมายเลขความร้อนเป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบของผู้รับเหมาช่วงด้านอากาศยานในการยื่นครั้งแรก
- การบรรจุหีบห่อด้วย VCI และสารดูดความชื้นช่วยยุติปัญหารอยด่างจากการควบแน่นระหว่างการขนส่งทางทะเลที่เดอร์บัน
- การรวมคำสั่งซื้อช่วยลดความเสี่ยงด้านราคาจากซัพพลายเออร์สองรายเมื่อเทียบกับค่าเงินแรนด์ที่ผันผวน
การจับคู่โลหะผสมอากาศยานที่มีความแข็งแรงสูงกับเกรดสำหรับงานทะเลที่ขึ้นรูปได้ในการจัดส่งที่ได้รับการรับรองและบรรจุหีบห่ออย่างดีเพียงครั้งเดียวไม่ใช่ข้อเสนอมาตรฐานในแคตตาล็อก แต่เป็นสิ่งที่ซัพพลายเออร์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลายต้องการ ผลลัพธ์สำหรับผู้ซื้อชาวแอฟริกาใต้: ซัพพลายเออร์น้อยลง ความเรียบที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับเกรดที่บางที่สุด และเอกสารที่ผ่านการตรวจสอบ
